郑州火车站—火车"拉来"的百年文化

　　2015年6月25日，全国铁路开始试用新版火车票，2015年6月25日至7月31日为新旧车票并存的过渡期，2015年8月1日起全部使用新车票。新票到手了，美美哒。可是筒子们，火车票变成今天我们手中的酱紫，中间的历程你们造么？

硬纸票

 

 

　　新中国成立后，中国铁路的第一代火车票是硬板式火车票，为了节约用纸，它的尺寸为57×25毫米，票面印有盲文。这种火车票从新中国成立后开始使用，一直延续到上个世纪末。

软纸票

 

 

　　上世纪80年代，出现了电脑出售的软纸式火车票;1997年铁道部确定了计算机车票的统一样式，百余年的硬板票退出了历史舞台。

磁卡票

 

 

　　2007年旧式火车票完全被全国联网的电子火车票取代;近几年又新推出磁卡式车票。

动车票

 

 

　　2007年4月，作为全国铁路的枢纽，郑州站开始开行动车。介个时候，已经有了动车车票了哦。

二维码票

 

 

　　2009年12月10日开始，车票上的防伪条码变成二维码，防伪效果更强大了。

高铁票

 

 

　　2010年2月，随着郑西高铁的开通，郑州站开始发售高铁车票。

新版火车票

 

 

　　2015年6月25日，全国铁路开始试用新版火车票。

　　我们手里票票的变化，其实也正折射着中国铁路的历史变迁，百年老站郑州站，就是其中的一处缩影。

　　郑州车站建于1904年，始称“郑县站”。1906年，京汉铁路与陇海铁路在郑县站交汇。鉴于郑县站铁路枢纽地位，1954年河南省省会从开封迁至郑州。以致后来人们都说郑州是“火车拉来的城市”，而郑州车站无疑成为了“火车拉来的城市”的形象代言。

　　1889年12月，两广总督张之洞奏请清政府，修筑卢沟桥至汉口的铁路，1906年4月，卢汉铁路全面通车，时称京汉铁路。1904年，建站伊始，当时的郑州车站只有一座站台、两间平房、四条股道、几名雇员，硬件设施简陋，站场能力有限，客运组织难度大。

　　1952年10月31日，毛泽东主席来河南视察时，在铁道部部长滕代远的陪同下，登上郑州车站天桥俯望车站站貌时指示：“应该把郑州车站建成远东最大、最完善的车站”。

　　1953年8月，郑州车站货场从车站分离出来，定名为郑州东站。1954年，在郑州车站以北的一片荒草乱石堆上兴建了新的编组场，时称“新场”。1963年新场从车站分离出来，定名为“郑州北站”。同年，郑州车站正式成为办理旅客运输的特等客运站，并最终确立了全国铁路的枢纽地位。

 

　　百年来，历经几代郑站人的创业奋斗，郑州车站从一个县城小站成长为路局的门面、省会的窗口、全路的特等客运站。我们相继推出了安全监控中心、运转信号楼，中通廊商业街、两线间办公区等一批精品站点。在建站111年后的今天，经过无数次的升级换代与发展变迁，郑州火车站日均接发列车近400列、日均发送旅客10万人，是全国为数不多既办理高铁、动车、城铁，又办理普速客车业务的铁路特等客运站。

　　亲爱的筒子们，看着火车票的一代代升级，感受着郑州站的百年历史变化，你是否已经心潮澎湃了呢？